Lorsque le MIL ou CEL (témoin de dysfonctionnement ou voyant de contrôle du moteur) s'allume sur votre tableau de bord, cela signifie que l'ECU (unité de commande du moteur) a détecté un défaut. Pour la plupart des véhicules, l'ECU fait passer le groupe motopropulseur en mode boucle ouverte (communément appelé mode « dépannage »)
Électrovanne de changement de vitesse F - circuit de commande Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, électrovanne de changement
trop fort de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission
Électrovanne de changement de vitesse F - circuit de commande Faisceau en court-circuit sur la masse, électrovanne de changement de
trop faible vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission
Électrovanne de changement de vitesse F - plage de Faisceau, faux contact du connecteur,
mesure/performance du circuit de commande électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion
moteur/calculateur de transmission
Pressostat d’huile de transmission F - circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, pressostat d’huile de transmission,
calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission
Capteur de pression d’huile de transmission F - circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de pression d’huile de
transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission
Pressostat d’huile de transmission F - circuit trop haut Faisceau, court-circuit sur l’alimentation, pressostat d’huile de
transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission
C'est l'un des codes d'anomalie OBD2 les plus fréquents. Lisez l'article complet ci-dessous pour savoir ce que cela signif...