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C'est l'un des codes d'anomalie OBD2 les plus fréquents. Lisez l'article complet ci-dessous pour savoir ce que cela signifie, comment y remédier et quels autres codes peuvent s'afficher.

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Aucun DTC détecté ! – Il s’agit d’un code rare à voir car il ne s’agit pas d’un code de diagnostic valide, donc peu d’appareils de lecture de code affichent ce code.

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Lorsque le MIL ou CEL (témoin de dysfonctionnement ou voyant de contrôle du moteur) s'allume sur votre tableau de bord, cela signifie que l'ECU (unité de commande du moteur) a détecté un défaut. Pour la plupart des véhicules, l'ECU fait passer le groupe motopropulseur en mode boucle ouverte (communément appelé mode « dépannage »).

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Si vous possédez un outil d'analyse OBDII, vous savez probablement déjà comment fonctionne le système OBDII moderne dans votre voiture.

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En clair ce voyant indiquera un risque de pollution. Les codes défauts ci dessous sont donc des défauts génériques moteurs (identifiés et commençant par P0, et non des codes défauts constructeurs. Cependant ces codes défauts seront des indications précieuses, pour identifier une panneSe connecter à l'OBD Lire et effacer les codes défauts Lire les données des capteurs / sondes moteur Interpréter les codes défauts OBD Codes défauts liés à l'alimentation du moteur

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Qu'est-ce que le système de diagnostic embarqué ?

Le système de diagnostic embarqué (OBD en abrégé) est le système général qui permet à l'ordinateur d'une voiture d'être interactif. À mesure que le logiciel de l'ordinateur de la voiture est devenu de plus en plus convivial, l'OBD est devenu de plus en plus pertinent non seulement pour les constructeurs automobiles, mais aussi pour les propriétaires de voitures eux-mêmes. L'OBD est une technique qui permet de diagnostiquer les problèmes et d'ajuster les paramètres du système informatique d'une voiture.

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Lorsque le MIL ou CEL (témoin de dysfonctionnement ou voyant de contrôle du moteur) s'allume sur votre tableau de bord, cela signifie que l'ECU (unité de commande du moteur) a détecté un défaut. Pour la plupart des véhicules, l'ECU fait passer le groupe motopropulseur en mode boucle ouverte (communément appelé mode « dépannage »)

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 Électrovanne de changement de vitesse F - circuit de commande Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, électrovanne de changement 

trop fort de vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

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 Électrovanne de changement de vitesse F - circuit de commande Faisceau en court-circuit sur la masse, électrovanne de changement de 

trop faible vitesse, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

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 Électrovanne de changement de vitesse F - plage de Faisceau, faux contact du connecteur, 

mesure/performance du circuit de commande électrovanne de changement de vitesse, calculateur de gestion 

moteur/calculateur de transmission

P0996

 Pressostat d’huile de transmission F - circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, pressostat d’huile de transmission, 

calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P0996

 Capteur de pression d’huile de transmission F - circuit intermittent Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de pression d’huile de 

transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

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 Pressostat d’huile de transmission F - circuit trop haut Faisceau, court-circuit sur l’alimentation, pressostat d’huile de 

transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P0995

 Capteur de pression d’huile de transmission F - circuit trop haut Faisceau, court-circuit sur l’alimentation, capteur de pression d’huile de 

transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P0994

 Pressostat d’huile de transmission F - circuit trop bas Faisceau, court-circuit sur la masse, pressostat d’huile de transmission, 

calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P0994

 Capteur de pression d’huile de transmission F - circuit trop bas Faisceau, court-circuit sur la masse, capteur de pression d’huile de 

transmission , calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P0993

 Pressostat d’huile de transmission F - plage de mesure/performance Faisceau, faux contact du connecteur, pressostat d’huile de transmission, 

du circuit calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P0993

 Capteur de pression d’huile de transmission F - plage de Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de pression d’huile de 

mesure/performance du circuit transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P0992

 Pressostat d’huile de transmission F - panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, pressostat du liquide de 

(transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission

P0992

 Capteur de pression d’huile de transmission F - panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, capteur de pression d’huile de 

transmission, calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission